| Gyártó: | Ikarus |
|---|---|
| Típus: | csuklós |
| Hosszúság: | 16 500 mm |
| Szélesség: | 2500 mm |
| Magasság: | 3400 mm |
| Tengelytáv: | |
| A-B: | 5400 mm |
| B-C: | 6200 mm |
| Fordulókör átmérő: | 20,8 m |
| Az autóbusz tömege: | 12 200 kg |
| Hasznos terhelés: | 10 300 kg |
| Legnagyobb össztömeg: | 22 500 kg |
| Tengelynyomás: | |
| A tengely: | 6000 kg |
| B tengely: | 10 000 kg |
| C tengely: | 6500 kg |
| Padlófelület álló utasoknak: | 10,63 m2 |
| Szállítható személyek száma: | 148 |
| Ülőhelyek száma: | 35 |
| Motor: | Rába–MAN D.2156 HM 6U, Rába D–10 (UTS–150 és UTS–155 E1) |
| Működési elv: | négyütemű dízelmotor |
| Furat (löket): | 121/150 mm |
| Összlökettérfogat: | 10 350 cm3 |
| Hengerszám: | 6 |
| Sűrítési arány: | 17:1 |
| Henger elrendezés: | fekvősoros |
| Teljesítmény: | 140 kW / 2100 f/p (DIN 70020 szerint) |
| Max. forgatónyomaték: | 697 Nm / 1300 f/p |
| Befecskendezési nyomás: | 1900 + 800 kPa |
| Befecskendezési sorrend: | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Hűtés: | vízhűtés |
| Kenés: | nyomás alatti kenés |
| Légszűrő: | papírbetétes |
| Sebességváltó: | Praga 2M.70, Voith D.851.2, ZF 4HP 500 |
| Differenciálmű: | kúpkerekes kiegyenlítőmű, bolygókerekes kerékagyáttétellel |
| Abroncs (gyári): | Taurusz 1100 - 20" diagonál |
| Rugózási rendszer: | légrugó, üreges gumirugóval |
| Kormánymű: | Csepel 069.08, Csepel Compakt 500 (C500) hidraulikus szervókomány |
| Fék: | kétkörös légfékrendszer,
Wabco lészárítóval, statikus fékerőszabályzóval, automatikus fékutánállítóval |
| Rögzítőfék: | rugóerőtárolós |
| Lassítófék: | fékpedálról működtetettretarder, kipuffogófék (Praga váltós típusoknál) |
| Lassulási értékek: | 5 m/s2, üzemi fék: 2,5 m/s2 |
| Elektromos berendezés: | |
| Névleges feszültség: | 24 V |
| Akkumulátor: | 2 db 6 EU 13, kapacitás 182 Aó |
| Generátor: | AVG 911–100 A/28V
váltakozóáramú, beépített
egyenirányítóval,
feszültségszabályzó- val és túlfeszültségvédelem- mel |
Maróthi Dávid
2009. 11. 07.